Các nguyên tắc khi thiết kế đường đỏ – Cầu Đường

Dưới đây là các kỹ thuật quan trọng cần ghi nhớ.

CÁC KỸ THUẬT ĐI TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ

– Đi tuyến trên file (tô đường sông suối, tụ thủy, phân thủy, núi đồi)

– Kẻ đường chim bay -> cố gắng đi bám sát

– Qua vùng đồng bằng cần vạch tuyến thẳng, ngắn nhất, sát đường chim bay

– Không nên có những đoạn chêm ngắn giữa các đường cong cùng chiều

– Chọn vị trí thuận lợi giao cắt các nhánh sông suối, vuông góc vói bờ, giao cắt.

– Nguyên tắc đi tuyến vùng đồng bằng: nên đi các cánh tuyến dài <1km + đường cong lớn

– Đi vùng đồi: muốn giảm bớt khối lượng, thiết kế đường cong bán kính lớn ôm địa hình núi đồi.

– Chèn cọc sông suối.

– Góc chuyển hướng nhỏ phải bố trí đường cong bán kính lớn

– Tránh thay đổi đột ngột:

• Các bán kính cong kề nhau không lớn hơn nhau 2 lần.

• Cuối các đoạn dài không bố trí bán kính cong tối thiểu.

• Không bố trí đoạn chêm ngắn giữa 2 đường cong nhỏ

KỸ THUẬT ĐI TUYẾN TRÊN TRẮC DỌC (ĐƯỜNG ĐỎ)

– Ý tưởng đi tuyến: bằng phẳng nên đắp 1,5 – 2m; đồi núi nên đào.

– Điểm A,B

– Vị trí đặt cống -> dóng lên 2m (why?)

– Đỉnh đường cong nằm -> dóng lên. Nên bố trí đỉnh cong đứng trùng đỉnh cong nằm.

– Dốc dọc đường đào i đào > 0.5%

– Phác họa bằng lệnh PL. Sau đó mới kẻ đường đỏ.

– Tránh thay đổi dốc lồi lõm lắt nhắt trên một đoạn đường ngắn hoặc sau một đoạn thẳng dài.

– Bán kính CĐ nên lớn: R = (2-4)Rmin